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超40萬船員無法上岸恐成全球貿易不定時炸彈

2020-06-10 10:38:21
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

超40萬船員無法上岸恐成全球貿易不定時炸彈

在新型冠狀病毒疫情導致的封鎖措施影響下,高達40萬名船員受困在海上,由此帶來的商船危機恐將成為全球航運貿易的不定時炸彈。

全球超過80%貿易貨物量依靠集裝箱船、散貨船、油船運輸,對各大產業供應鏈至關重要。然而,由于各地實施封鎖措施、關閉邊境、暫停國際航班,無數船員被限制留在船上或是卡在關岸邊無法上船。許多商船船員的合同因此從原本的3到4個月延長至8到9個月,甚至有船員已經超過一年未曾上岸。船員難以取得出入境證,商業航班停飛也使船員移動更加困難,在全球9.6萬艘商船上工作的180萬名船員中,超過五分之一約40萬名船員受到影響。

對此,國際航運業已經提出警告,擔心船員長期難以換班可能會影響全球航運貿易。國際航運公會(ICS)秘書長Guy Platten表示:“這就像不斷倒數的定時炸彈,部分船員待在船上的時間已經超過一年,時間拖得越久,對供應鏈的風險就越大。”

“某種意義上來說,這些船員就像是被遺忘的軍隊。他們消失在公眾視野中,但卻非常重要,運送燃料、食物、醫療補給品及其他重要商品,為全球貿易進行補給。”

越來越多的船員表現出高度焦慮和沮喪,還有船員因為港口封鎖無法就醫,權益受損。專家擔心,船員在這種精疲力竭的情況下工作,可能會導致海上事故增加。

上個月,國際海事組織(IMO)制定了在疫情期間確保船員安全換班和出行的“十二步走計劃”。不過,Platten指出,各國政府執行速度緩慢,受困海上的船員逐周增加。

目前航運公司和公會正在呼吁各國政府設立“安全通道”,允許150萬名商船船員自由移動,包括將船員指定為“關鍵人員”、上下船移動不受限制,在機場設置安全區域供船員過境,以及同意將官方海運文件作為身份證明。

新加坡船務集團Synergy Marine首席執行官Rajesh Unni表示,荷蘭等部分國家政府已經采取行動,“但執行力和速度都不夠,政府必須意識到船員是必要勞工。若要確保供應鏈無虞,就不能忽略他們的健康。”

馬士基船隊及戰略業務首席執行官Henriette Hallberg Thygesen指出:“當務之急是在重點國家之間設置安全通道,例如菲律賓、印度及全球船員換班的樞紐港口;我們迫切需要解決方法和全球并肩合作。”

國際運輸工人聯合會(ITF)秘書長Steve Cotton稱:“你不能期待船員運送個人防疫裝備、藥品以及所有抗疫物資,然后還一直封鎖城市和國家,F實中,大家必須了解到船員為全球社會所做的犧牲。”

6月8日,聯合國下屬國際勞工組織發布報告,全球有15萬到20萬海員因新冠防疫規定被困在船上,不能上岸。船上的情況每天都在惡化。許多海員本來數周、數月前就該結束船上的工作上岸回家,但卻因為旅行禁令不得下船。一些國家為防止新冠病毒傳播禁止海員替換,F在的情況是,在海上漂泊的船員精疲力盡,有的心理健康出現問題,履行安全職責的能力因此降低。而另外許多海員休假結束后卻不能返回船上工作,因此沒有了收入。

國際勞工組織呼吁各國政府、健康當局和移民當局,立即找到一條途徑,以便利海員交接及返回家鄉,同時采取措施將感染風險降至最低。國際勞工組織總干事Guy Ryder說:“強迫精疲力盡的海員在合同結束后再繼續工作超過4個月是不可接受的。這危害他們的健康,也危害海上安全。我們呼吁各國政府共同努力,讓海員可以安全交接。”他同時呼吁各國政府給予海員“關鍵勞工”地位。這一地位讓他們可以不受旅行限制,方便他們上下船:”我敦促會員國認識到海員是‘關鍵勞工’,并采取迫切需要的措施,讓那些一直努力工作為我們提供藥品、食物和其他必需品的人能夠回家并與新船員交接。”

 

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