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大連中遠海運重工首批脫硫改裝異地修船完美收官

2020-06-08 16:30:27
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

大連中遠海運重工首批脫硫改裝異地修船完美收官

日前,隨著大型集裝箱船“埃洛德”輪完成全部脫硫改裝工程駛離位于山東煙臺的蓬萊中柏京魯船業碼頭,大連中遠海運重工以項目分包方式在蓬萊中柏京魯船業開展的首批船舶脫硫塔改裝項目完美收官,異地修船取得了顯著成效。

2019年以來,隨著大連中遠海運重工修船業務訂單持續增多,公司碼頭及生產資源逐漸趨于飽和。為保證持續增長的脫硫改裝項目按期交付,公司積極尋求外部資源,決定以項目分包的方式,將在手部分脫硫改裝項目拿到外部船廠進行,利用外部資源完成修船任務。通過前期考察,公司最終與蓬萊中柏京魯船業達成合作意向,利用蓬萊中柏京魯船業的設備設施、施工人員完成首批四艘集裝箱船舶的脫硫塔改裝工程。公司選派由單船總管、各專業主管組成的總管小組駐蓬萊中柏京魯船業,提供工程、質量、安全、技術、物資等方面的管控和支持,所有改裝工程完全按照大連中遠海運重工項目施工標準進行。截止目前,首批共完成星散航運(STAR BLUK)旗下三艘船舶、地中海航運(MSC)旗下一艘船舶的脫硫加裝以及常規修理項目,所有項目工期以及工程質量得到了船東的認可與滿意。

關口前移,精細策劃,確保生產準備無遺留

首批四艘改裝船舶所有的項目生產物資均由船東及大連中遠海運重工提供。船舶需先到大連中遠海運重工進行塢內工程,然后所有生產物資吊運裝船,開航蓬萊中柏京魯船業進行后續施工。面對脫硫系統繁雜的物資種類,以及煙臺與大連的地域距離,任何一項生產物資的疏漏都會造成后續工程的大幅延期。如何在生產技術準備階段,讓出塢船舶一次性把物資帶齊,避免由于物資影響計劃節點,是擺在項目伊始的一道難題。

公司技術中心針對脫硫改裝業務,借鑒造船生產技術準備經驗,優化生產技術準備、物資采購和生產設計工作,將重點工作關口前移。針對在異地船廠進行改裝的實際,技術中心會同項目總管小組在船舶進廠前,多次召開碰頭會議,依據圖紙精準梳理每項物資的具體數量和型號。大到分段預制進度,小到每一根管系型號,每一種型號電纜長度,都做到提前把控,明確當前的物資到貨日期以及數量。保證了船舶在蓬萊中柏京魯船業的連續順利施工。

大連中遠海運重工首批脫硫改裝異地修船完美收官

技術指導,質量把控,以嚴格標準贏得信任

由于蓬萊中柏京魯船業以新造船為主,施工人員的修船經驗有限,對于修船項目具有“短、急、快”的特點掌握不足。面對首次合作的磨合和船東的疑慮,大連中遠海運重工項目總管小組以公司單船VSCC項目管理模式要求施工隊伍,把控日單船總管小組會議,同時加強每日現場巡查,在施工人員遇到技術問題時,第一時間予以現場指導。對現場無法馬上解決的,立即通過電話、郵件、視頻等方式聯系公司相關部門,力求以最快的時間拿出解決問題的方案。從艙蓋膠條的施工處理,到馬達維修的注意要點等,總管小組成員都盡自己最大能力進行講解與指導,保證了生產進度的順利推進。施工人員每一項工程結束后,船廠派駐的質量管理人員立即進行檢查,保證在報驗船東之前,總管小組成員先做到自查自審。通過不懈努力,項目報驗一次通過率逐步達到了95%以上,船東逐步打消了前期對改裝工程質量的顧慮。四艘改裝項目的質量管控從前期的三分靠船廠,七分靠船東,逐步變成了九分靠船廠,一分靠協商。

特殊時期,精準策劃,將疫情影響降到最低

2020年2月,地中海航運(MSC)“埃洛德”船進入蓬萊中柏京魯船業,時值國內新型肺炎疫情防控關鍵時期,導致船舶進廠后船方機務以及設備服務商無法入廠。在沒有機務以及服務商的情況下,如何讓項目順利進行。成為擺在“埃洛德”項目總管小組面前的又一道“難題”。

疫情期間,為保證不影響項目進度,每天的單船總管小組會議,船東機務以及服務商均以視頻方式參會,共同確認當日施工進度。每日通過微信電話方式,積極保持溝通,遇到需要船東確認的工程做到不等、不拖、不耽誤,保證三方溝通不斷層、不拖延,發現問題爭取做到第一時間解決。此外,船舶改裝期間,駐山東總管小組每天關注船上施工人員健康狀態,每日對施工人員進行防疫宣貫,做到上下船體溫監測及發現問題快速通報。要求安全管理人員每日上午、下午對船上會議室進行兩次消毒,對上船施工人員的口罩佩戴情況進行檢查,順利確保了項目安全穩步推進。

好風憑借力。雖然大連中遠海運重工在十多年前曾有過異地“借”廠修船的經驗,但時隔多年,船舶修理類型、生產管理方式等都發生了巨大變化。此次,在廠內碼頭及生產資源緊張情況下,為確保項目按期交付開展的異地修船,也是公司為提升船舶修理改裝品牌的創新之舉,不僅緩解了公司修船訂單激增和生產資源緊張之間的矛盾,更為公司今后在船舶修理改裝業務上不斷提升產能和開發合作共贏新模式提供了新思路。

 

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