海洋衛士壓載水

國際油輪運輸市場月度報告(2020.05)

2020-06-08 13:04:00
來源:上海航運交易所 編輯: 國際船舶網 我有話要說

5月,國際油價持續反彈。全球疫情有所緩解,主要經濟體分階段解除封鎖,預計到6月底,全球石油消費量降幅將從4月初2500-3000萬桶/日收窄至1200-1500萬桶/日;“歐佩克+”減產協議執行率超預期,且欲延長970萬桶/日的減產目標至年底,市場供應趨向平衡,油價單月反彈近9成,月漲幅創歷史新高。5月,布倫特原油期貨價格平均32.7美元/桶,環比上漲19.6%。本月全球原油即期運輸市場各船型運價均回落,成品油運價急跌。中國進口航線運價下行,上海航運交易所發布的中國進口原油運價綜合指數(CTFI)月底報1224.97點,較上月底下跌41.7%,月平均1084.61點,環比下跌63.3%。

超級油輪(VLCC)運輸市場大幅回調。一方面,貨主、貿易商為防止庫存觸及極限風險,4月簽下大量期租船備用,其中大部分尚未開始裝油,而隨著減產逐步執行及需求復蘇微露端倪,爆庫風險下滑,部分期租運力回到現貨市場搶貨。另一方面,國際原油期貨價格已從4月低點反彈超120%,油價升水結構結束,浮倉運力緩慢釋放,去庫存成為石油生產商和煉油廠主基調,導致油運供過于求,運價大幅下滑。月末,西非、美灣長航線貨盤消耗較多運力,加之中東6月上旬貨盤放出,兩大航線運價均止跌反彈。中東拉斯坦努拉至寧波27萬噸級船運價(CT1)從上月底WS113震蕩下滑至下旬WS49.5附近,月底反彈至WS65.5,全月平均WS57.59,環比下跌64.3%。等價期租租金(TCE)在3.3萬美元/天至5.2萬美元/天間,平均4.3萬美元/天,環比下跌72.3%。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價(CT2)走勢與中東航線相似,在WS51至WS64.5之間,平均WS56.74,下跌61.8%,TCE平均4.6萬美元/天,下跌69.6%。

蘇伊士型油輪運輸市場成交低迷,歐洲、地中海及波斯灣航線運價一路下行。西非至歐洲運價從月初WS97(TCE約4.9萬美元/天)回調至月底不足WS72(TCE約3萬美元/天)。黑海至地中海運價走勢相似,從WS110(TCE約5.3萬美元/天)跌至WS73(TCE約2.3萬美元/天)。波斯灣航線運價下行,伊拉克巴士拉至地中海運價從上月WS140下跌至WS65;巴士拉至印度運價轉跌,從WS180下跌至WS105。中國進口原油來源主要是中東、巴西、土耳其和北海,運價呈下跌態勢。其中,巴西至中國16萬噸貨盤成交運價約WS89.5。

阿芙拉型油輪運輸市場因貿易商轉租運力增多,運價大跌?绲刂泻_\價一路下滑,從月初WS143跌至月末WS81(TCE約1.5萬美元/天);北海短程運價先跌后漲再跌,在WS128至WS92.5(TCE約1.7萬美元/天)之間;波羅的海至歐陸10萬噸級船運價上半月大幅下滑后中旬反彈至WS114(TCE約4.7萬美元/天),月末再度回調至WS75(TCE約2.2萬美元/天)。波斯灣至新加坡運價下滑,從WS164(TCE約4.9萬美元/天)跌至WS108(TCE約2.6萬美元/天)。東南亞至澳大利亞運價從月初WS151震蕩走低至月末WS106(TCE約2.7萬美元/天)。加勒比海至美灣7萬噸級船運價震蕩下行,全月在WS75至WS206之間波動(TCE為1.0至6.1萬美元/天)。俄羅斯科茲米諾至中國航線10萬噸貨盤成交包干運費一路下跌,從月初105萬美元跌至月末67萬美元。

本月成品油運輸市場船多貨少,運價暴跌,歐美航線月末反彈。亞洲航線7.5萬噸級船運價一路下挫,從月初WS498大跌至月末WS114(TCE約 2.9萬美元/天);波斯灣至日本航線5.5萬噸級船運價從月初WS452急挫至月末WS126(TCE約2.4萬美元/天);印度至日本3.5萬噸級船運價上半月直線回落,下半月小幅震蕩,波動于WS129至WS395之間(TCE約1.4至6.0萬美元/天)。歐洲至美東3.7萬噸級船汽油運價大幅下滑后月底小幅反彈,在WS101至WS209之間,TCE在1.1至3.2萬美元/天之間;美灣至歐洲3.8萬噸級船柴油運價大幅回落后下旬反彈,在WS71至WS206之間,TCE為0.71至3.3萬美元/天;歐洲-美東-美灣-歐洲三角航線TCE從月初5.1萬美元/天一路回調至下旬1.4萬美元/天,月末反彈至2.3萬美元/天。

國際能源署(IEA)5月報告預計,全球石油日產量將下降1200萬桶,至8800萬桶的九年低點,預計2020年全球石油日均需求9260萬桶,同比下降810萬桶,而4月預計同比下降520萬桶。因全球疫情和經貿形勢不確定性很大,我國發展面臨一些難以預料的影響因素,今年的中國政府工作報告沒有提出全年經濟增速具體目標,這被市場理解為抑制油價進一步走高的負面因素。但能源咨詢機構伍德麥肯茲預計,2020年下半年中國原油需求與2019年下半年相比將上漲2.3%至1360萬桶/日。

上海航運交易所信息部  徐偉

為你推薦

今年前5個月油輪訂單創三年同期最低

今年前5個月油輪訂單創三年同期最低

導語:環保壓力和對未來船舶設計的不確定性可能會限制新造船訂單...
2020-06-08 20:28:24

再封殺42艘油船?美國對委內瑞拉制裁升級

再封殺42艘油船?美國對委內瑞拉制裁升級

美國對委內瑞拉的制裁不斷升級。在制裁了4家航運公司4艘油船之后,美國正考慮對另外42艘涉嫌參與委內瑞拉石油貿易的外國油船實施制裁。...
2020-06-08 10:51:44

燃油需求回升?中國港口數十艘油船“大排長龍”

燃油需求回升?中國港口數十艘油船“大排長龍”

隨著中國燃油需求迅速反彈、煉油廠產量提高,超過20艘油船在中國石油進口港附近排起長隊等待卸貨。...
2020-06-03 14:12:50

VLCC市場固定合同增多運力供應收緊

VLCC市場固定合同增多運力供應收緊

上周,大型油輪貨量上升,導致船舶運力供應吃緊,讓船東有機會彌補一些損失。而較小型油輪運價則面臨下行壓力。...
2020-06-02 18:45:00

油價暴跌運費飆升,超級油輪的好時候來了?

油價暴跌運費飆升,超級油輪的好時候來了?

今年3月份以來,全球石油供求結構失衡疊加新冠肺炎疫情影響,國際油價持續低位運行。4月20日,紐交所5月交貨的輕質原油期貨價格罕見地出現了“負油價”。而隨著石油減產協議達成,國際油價5月份出現小幅回升,但全球原油供需矛盾仍待化解。...
2020-05-19 15:38:36

OPEC減產后,油輪市場靠什么支撐基本面?

OPEC減產后,油輪市場靠什么支撐基本面?

Navig8集團對油輪貿易的長期前景持樂觀態度,但也表示,石油去庫存的速度將決定未來數個季度的市場基調。由于原油過剩,大量油輪從貿易市場中退出轉而用作浮式存儲。自3月以來,油輪收益一直處于強勁水平。...
2020-05-16 17:18:49

沙特超過30艘VLCC正在逼近美國

沙特超過30艘VLCC正在逼近美國

沙特超過30艘油輪即將到岸,美國石油市場再度面臨失衡威脅,負油價一幕或將重演!...
2020-05-15 17:13:26

歐佩克+減產效應顯現,VLCC租金暴跌

歐佩克+減產效應顯現,VLCC租金暴跌

隨著5月份歐佩克+減產協議開始生效,加上新型冠狀病毒疫情導致的原油需求疲軟,全球超大型油輪(VLCC)收益在經歷了一季度的暴漲之后開始持續大跌。...
2020-05-09 09:05:37

航運業奇景!為了推遲交貨油輪繞道好望角

航運業奇景!為了推遲交貨油輪繞道好望角

這艘滿載200萬桶原油的油輪,成為近兩年來首艘從沙特阿拉伯經南非好望角航行至歐洲西北部的油輪。這段航程所需時間幾乎是通過蘇伊士運河(Suez Canal)的兩倍,F在至少有兩艘超級油輪也在這樣做。...
2020-05-07 14:47:00

墨西哥灣港口巨型油輪苦等排大隊

墨西哥灣港口巨型油輪苦等排大隊

墨西哥當地時間4月28日,墨西哥國家石油公司(PEMEX)發布消息,截至28日,42艘油輪運載著巨量的汽油、柴油、液化石油氣以及航空噴氣特種燃料等成品燃料油,正在港口外圍排隊苦苦等待卸載燃料油的許可,希望能夠盡快把油料卸載到墨西哥韋拉克魯斯州(VERACRUZ)的圖斯潘(TUX...
2020-05-02 19:03:25

企業樣本更多 >>

josun 船用空調產品系列
上海弗雷西閥門有限公司企業樣本,蝶閥
浙江邁宇環保英文版樣本 ME Production
揚子江船業集團有限公司
揚帆集團
<!–左箭頭–>
<!–右箭頭–>
船配商城
硫排放
壓載水處理系統產品選型
發電機及發電機組產品選型
    天成配资