海洋衛士壓載水

廣船國際摘下化學品成品油船建造特涂“明珠”

2020-06-09 16:02:00
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

Marineline油漆被稱為特涂領域“皇冠上的明珠”,性能優越但對施工要求極其苛刻。最近,這一“明珠”被中國船舶集團旗下廣船國際成功拿下。近日,由廣船國際為FPMC公司建造的4.88萬噸化學品/成品油船系列最后一艘船6號船完成試航凱旋。

該船貨油艙采用Marineline油漆進行涂裝,這種涂料具有非常優越的耐腐蝕性,其中包括98%的濃硫酸,37%的濃鹽酸,超級磷酸,乙酸,強堿等。相較于使用常規涂料的艙室只可承裝20幾種化學品,使用該涂層的艙室幾乎能夠承裝國際海事組織(IMO)規定的所有化學品,種類多達123種。

該船也是廣船國際繼該系列4號、5號船后,順利完成的第三艘應用Marineline油漆進行貨油艙特涂的船舶,且試航后貨油艙銹點檢查結果優于前兩艘船,標志著廣船國際已經成功攻克Marineline油漆特涂難關,且技術完全成熟。

為什么說Marineline油漆是特涂領域“皇冠上的明珠”?

Marineline油漆屬雙組分高交聯密度的熱固性聚合物涂料,是一種新型涂料,產生于90年代中期,因其出色的抗化學性能、物理性能和服務年限,被譽為特涂領域“皇冠上的明珠”。

廣船國際摘下化學品成品油船建造特涂“明珠”

Marineline油漆除了具有優越的耐腐蝕性外,還擁有出色的物理性能,能夠抵抗一定程度的結構扭轉、凹陷等物理變形,始終保持涂層完整,這也大大提高了貨艙的安全系數和服務年限;其平滑、鏡面般的質地也為更換艙容化學品、洗艙帶來了極大的便利。

具備這樣出色性能的油漆在國內甚至全球新造船舶中都鮮有應用,一方面是受成本制約,更主要的是由于其近乎苛刻、追求完美的施工要求。

Marineline油漆噴涂有多難?

如果說油漆特涂就像給貨油艙“化妝”,那么噴砂、表面處理就是“把臉洗干凈”,噴涂就是“化妝”,噴涂完成后還需要一定時間的“定妝”。

廣船國際摘下化學品成品油船建造特涂“明珠”

相比常規涂料而言,Marineline油漆的特涂不僅“臉”要“洗”到光滑,還要在恒溫恒濕的條件下“化妝”,之后還得12小時的“定妝”,而且哪怕有一丁點差錯就要洗臉重化。這可比在臉上化妝難多了!

難點一

涂裝前:特涂結構表面處理要求高

Marineline油漆所噴涂的結構,表面噴砂除銹等級要達到Sa2.5級別(最高Sa3)。對所噴涂的鋼結構焊縫、邊緣等區域的表面處理,要求達到最高的P3等級。

廣船國際摘下化學品成品油船建造特涂“明珠”

在噴涂過程中,對其薄厚均勻程度也有極高的要求,十分考驗噴涂技術,透過其鏡面般的覆蓋程度我們就可以略見一二。

廣船國際摘下化學品成品油船建造特涂“明珠”

難點二

涂裝時:極度苛刻的溫、濕度要求

Marineline油漆不僅需要保持相對恒定的溫度儲存,且攪拌施工前還必須控制其保持在一定的溫度之間。

廣船國際摘下化學品成品油船建造特涂“明珠”

在整個特涂施工期間,環境空氣的相對濕度必須嚴格控制,一旦稍有不慎,就需要整艙二次沖砂重新涂裝,可謂是如履薄冰。

難點三

涂裝后:長達12小時的高溫熱固化

Marineline油漆與其他常規油漆不同,不僅不怕火烤,還必須使用丙烷氣或天然氣燃燒所產生的強熱進行空氣固化,必須讓溫度保持在一定的溫度之間,并持續12小時以上。否則就會前功盡棄,從頭再來。

這么難如何辦到?

面對“高標準”“高難度”“高要求”的Marineline油漆特涂,敢為人先的廣船國際涂裝人迎難而上,多次組織專題研討,設立了“特涂溫、濕度控制小組”“油漆存儲、攪拌過程控制小組”“噴漆質量控制小組”“腳手架搭拆控制及改進小組”等4個專項小組,將技術難點逐個擊破。

廣船國際摘下化學品成品油船建造特涂“明珠”

為控制溫度濕度,滿足苛刻的特涂要求,涂裝部也采取了許多細致入微的手段。在涂裝作業期間,建立了雙人7天24小時不間斷的監測機制。

廣船國際摘下化學品成品油船建造特涂“明珠”

這對未來發展有什么意義?

因出色的涂裝質量,由廣船國際建造的FPMC4.88萬噸化學品/成品油船4號船、5號船貨油艙特涂還被Marineline油漆供應商當作樣板工程。

隨著世界航運業的不斷發展,越來越多的貨運船舶將會承擔更多種類的化學品運輸,類似Marineline油漆這樣嚴苛的特涂也會越來越多。

廣船國際摘下化學品成品油船建造特涂“明珠”

在Marineline油漆特涂領域取得成功突破,不僅會為廣船國際提升特涂技術水平、質量,攻克尖端技術打下堅實基礎,更將進一步鞏固廣船國際在液貨船建造領域的領導地位。

為你推薦

Austal首席運營官升任首席執行官

Austal首席運營官升任首席執行官

澳大利亞造船集團Austal近日宣布稱,公司首席運營官P& 8203;& 8203;atrick Gregg將接任首席執行官一職,2021年1月1日生效。公司現任總經理兼首席執行官David Singleton任職近5年,目前還有一個6個月的過渡期。...
2020-06-08 17:43:51

外高橋造船大型郵輪預制艙室登船裝備技術方案評審工作順利開展

外高橋造船大型郵輪預制艙室登船裝備技術方案評審工作順利開展

6月4日,外高橋組織開展大型郵輪預制艙室專用登船裝備技術方案評審暨工信部“典型居住艙室及公共區域設計建造關鍵技術研究”課題專題成果評審。公司總工藝師劉建峰、副總工程師郭勇及相關部門代表參加評審工作。評審還邀請了來自上海交通大學、中國船級社、勞氏船級社、上海...
2020-06-08 16:14:26

招商工業與儀征市合作打造特種船舶業務總部

招商工業與儀征市合作打造特種船舶業務總部

2020年6月4日,招商工業與儀征市簽署特種船舶業務總部建設戰略合作框架協議。揚州市委常委、儀征市委書記王炳松、招商工業總經理胡賢甫出席活動并見證協議簽署,儀征市委副書記劉春華、市人大常委會副主任劉長榮,招商工業副總經理李文華、總經理助理姜福海參加簽約儀式。...
2020-06-06 18:20:52

三家船企合作開展液化氣船修理及LNG雙燃料動力改裝業務

三家船企合作開展液化氣船修理及LNG雙燃料動力改裝業務

近日,舟山中遠海運重工與上海鎧韌氣體、江蘇華滋能源在舟山簽署了液化氣船修理及LNG雙燃料動力船舶改裝戰略合作協議。...
2020-06-05 19:50:03

撐不下去了?口岸船舶資產遭法院查封

撐不下去了?口岸船舶資產遭法院查封

近日,江蘇省泰州市高港區人民法院發布的公告顯示,泰州口岸船舶有限公司有關資產已被法院查封。...
2020-06-05 18:15:00

3個月后見分曉!歐盟重啟韓國兩大船企合并審查

3個月后見分曉!歐盟重啟韓國兩大船企合并審查

當地時間6月3日,歐盟執行委員會重新開始了對因新冠肺炎疫情蔓延影響而暫緩的現代重工集團收購大宇造船的審查。歐盟執委會當天在其官方網站上作出上述表示,并指出審查結果出爐的最終期限為今年9月3日。由此,兩家韓國造船巨頭的合并終于迎來了一絲曙光...
2020-06-04 17:46:52

立新船舶建造能力邁上一個新臺階

立新船舶建造能力邁上一個新臺階

6月3日,記者走進福鼎市店下鎮立新船舶工程有限公司生產區看到,工人們穿著工服、頭戴安全帽,正緊鑼密鼓地進行著焊接作業,而不遠處,工人忙碌的身影隨處可見……...
2020-06-04 14:41:00

江南造船液化氣船低溫實驗室正式揭牌

江南造船液化氣船低溫實驗室正式揭牌

6月3日,中國船舶集團旗下江南造船舉行Mark III維護系統培訓中心及低溫實驗室揭牌儀式。 ...
2020-06-04 09:00:11

現代重工拿下卡塔爾大單或考慮重啟群山船廠

現代重工拿下卡塔爾大單或考慮重啟群山船廠

6月1日,包括現代重工集團在內的韓國三大造船企業與卡塔爾國家石油公司(QP)簽署了史上規模最大的液化天然氣(LNG)船建造項目備忘錄協議(MOA),總金額超191億美元,建造數量達103艘。消息傳開,位于韓國全羅北道群山市的現代重工群山造船廠能否迅速重啟,引起了韓國造船業界...
2020-06-03 17:59:38

卡塔爾LNG船大單助力韓國三大船企股價飆漲

卡塔爾LNG船大單助力韓國三大船企股價飆漲

在接獲卡塔爾史上最大LNG船訂單后,6月2日,韓國三大船企股價集體大漲。...
2020-06-03 08:59:23

企業樣本更多 >>

josun 船用空調產品系列
上海弗雷西閥門有限公司企業樣本,蝶閥
浙江邁宇環保英文版樣本 ME Production
揚子江船業集團有限公司
揚帆集團
漢盛(上海)海洋裝備技術股份有限公司 脫硫系統 EGCS
中船動力有限公司 柴油機 發動機 發電機組 脫硫
匯舸集團-煙氣洗滌產品中文樣本
康士廉電子產品(上海)有限公司,consilium,vdrF2
康士廉電子產品(上海)有限公司,EMS
漢盛(上海)海洋裝備技術股份有限公司,壓載水,hansun
青島雙瑞 BalClor 船舶壓載水
MAN B&W ME-Gl雙燃料低速發動機樣本
肖特爾(蘇州)貿易服務有限公司 肖特爾全回轉推進器
GEA Westfalis Separator Group Gmbh 分油機 企業樣本
<!–左箭頭–>
<!–右箭頭–>
船配商城
硫排放
壓載水處理系統產品選型
發電機及發電機組產品選型
    天成配资